Feestdagen 2023 Geplaatst 2 oktober 2022 door Redactie FlexNieuws Feestdagen 2023 Een overzicht van de officiële feestdagen in Nederland in 2023: Nieuwjaarsdag: zondag 1 januari 2023 Goede vrijdag: vrijdag 7 april 2023 Pasen (eerste en tweede paasdag): zondag 9 en maandag 10 april 2023 Koningsdag: donderdag 27 april 2023 Bevrijdingsdag: vrijdag 5 mei 2023 (zie ook: Waar heeft uitzendkracht recht op?) Hemelvaartsdag: donderdag 18 mei 2023 Pinksteren (eerste en tweede pinksterdag): zondag 28 mei en maandag 29 mei 2023 Kerstmis (eerste en tweede kerstdag): maandag 25 en dinsdag 26 december 2023 Zie ook Feestdagen 2022 | Download Algemene termijnenwet | Atw » | | Download Zondagswet » | Algemeen erkende feestdagen Algemeen erkende feestdagen in de zin van de wet (Burgerlijk Wetboek) zijn: de Nieuwjaarsdag, de Christelijke tweede Paas- en Pinksterdag, de beide Kerstdagen, de Hemelvaartsdag, de dag waarop de verjaardag van de Koning wordt gevierd en de vijfde mei. Van die wettelijke, algemeen erkende feestdagen worden alleen de christelijke feestdagen gezien als ‘zondag’. Dus alleen de christelijke feestdagen gelden als verplichte vrije dag. Op deze dagen zijn zowel overheidsinstellingen als het bedrijfsleven vrij en draaien publieke instellingen als ziekenhuizen en de spoorwegen meestal zondagsdiensten. Koningsdag en Bevrijdingsdag Koningsdag (27 april) is naast Bevrijdingsdag (5 mei) een nationale feestdag in Nederland. Koningsdag is een verplichte vrije dag. Bevrijdingsdag is sinds 1990 aangewezen als een jaarlijkse nationale feestdag. Maar werkgevers hoeven alleen in lustrumjaren (2015, 2020, 2025 etc.) werknemers een vrije dag te geven. In de cao mag hiervan afgeweken worden. De uitzend-cao’s van de ABU en NBBU volgen de feestdagen van het Burgerlijk Wetboek, behalve dat er geen recht is op doorbetaling als de feestdag op een zondag valt. Goede Vrijdag Goede Vrijdag is soms een (verplichte) vrije dag, afhankelijk van de CAO die van toepassing is. Afspraken in de CAO In de CAO staan de afspraken over de feestdagen en andere verplichte vrije dagen. In een CAO kunnen ook andere vrije dagen worden benoemd, bijvoorbeeld de vrijdag na Hemelvaartsdag. Dat is dus geen feestdag, maar een collectieve vrije dag. Hiervoor moet een werknemer dan een vakantie- of ADV dag inleveren. Feestdagen voor uitzendkrachten Uitzendkrachten die altijd op een zondag werken, krijgen die dag dan toch niet doorbetaald. Goede Vrijdag is géén feestdag volgens de Uitzend-CAO’s. Vrije dagen bij ABU en NBBU CAO De uitzend-cao’s kennen geen verplichte vrije dagen. Als een uitzendkracht niet kan werken op de vrijdag na Hemelvaart, omdat de opdrachtgever gesloten is, zijn er verschillende mogelijkheden. Heeft de uitzendkracht een contract met uitzendbeding, dan hoeft hij niet te worden doorbetaald. Hij kan natuurlijk wel vakantiedagreserveringen opnemen. Voor contracten zonder uitzendbeding en zonder loondoorbetalingsverplichting geldt hetzelfde. Voor contracten met een loondoorbetalingsverplichting moet het uitzendbureau in principe ander werk aanbieden voor die ene dag als de uitzendkracht zich beschikbaar stelt voor arbeid. Heeft het bureau dat niet en wil de uitzendkracht geen vakantiedag opnemen, dan moet het loon die dag worden doorbetaald. Biedt het bureau wel passend ander werk aan, maar de uitzendkracht weigert dit, dan vervalt deze verplichting weer. Bepaling vakantiereglement Een oplossing voor dit soort discussies is het opnemen van een bepaling in het vakantiereglement dat volgens de CAO mag worden opgesteld. In deze bepaling moet dan vermeld worden dat de uitzendkracht geacht wordt een vakantiedag op te nemen als hij bij zijn reguliere opdrachtgever wegens bedrijfssluiting niet kan werken. Hiermee is dan ook gelijk het probleem opgelost van de bouwvakvakantie. Geplaatst in Nieuws | Tags feestdagen | Reacties uitgeschakeld voor Feestdagen 2023
Tijd voor een fietskoeriers-cao Geplaatst 1 oktober 2022 door Hinke Wever Fietskoeriers zijn niet meer weg te denken en de sector wordt professioneler. Tegelijk is de regelgeving verwarrend en ongelijk. Dat maakt de tijd rijp voor een last-mile-delivery cao, vindt Lodewijk van Nooten, de oprichter van Bikeshift. Lodewijk van Nooten, Bikeshift In binnensteden zie je ze nu overal. Fietskoeriers of flitsbezorgers die op hun e-bikes of met vrachtfietsen boodschappen, maaltijden of pakjes rondbrengen. Lodewijk van Nooten (36) is sinds 2010 actief als ondernemer in de recruitmentbranche en heeft zich gespecialiseerd in het vinden, werven en selecteren van fietskoeriers. Bikeshift voorziet inmiddels grote spelers als Gorillas en Cycloon (van Bol.com) en vele kleinere opdrachtgevers van een flexibele schil aan fietskoeriers in 27 Nederlandse en Belgische steden. Inmiddels kent de fietskoerierbrigade zo’n 1.500 riders, die allemaal in dienst zijn bij Bikeshift. Wat er wel en niet goed gaat “De sector groeit, professionaliseert en er zijn discussies over schijnzelfstandigheid van koeriers, duurzaamheid en verkeersveiligheid. Recent publiceerde NRC artikelen over de inzet van maaltijdbezorgers zonder de juiste papieren in Amsterdam, Utrecht en Nijmegen bij platformbedrijven als Deliveroo en Uber. Dat staat haaks op mijn ambitie om een goede werkgever te zijn. Je moet fietskoeriers niet zonder papieren en onverzekerd de weg op sturen. Ik kies ervoor zaken te doen met ondernemers die de sector willen helpen om professioneler te worden.” Groene en snelle lokale bezorging “Uiteenlopende organisaties, waaronder ook lokale mkb’ers, willen hun producten graag snel en duurzaam bij de klant thuis laten brengen. Die trend is onomkeerbaar. Maar dan heb je daarvoor dus ook regelgeving nodig die daar recht aan doet.” Ongelijk speelveld, regelgeving verwarrend “Daar ontbreekt het nu aan. De regelgeving voor fietskoeriers is verwarrend en ongelijk. Voor supermarkten, e-commerce*, restaurants en retail gelden verschillende cao’s. In al die verschillende cao’s wordt de functiegroep van fietskoerier vaak niet eens genoemd. Mijn behoefte aan een cao voor fietskoeriers komt uit de praktijk.” Werving en selectie Hoe vinden jullie de mensen in de krappe markt? “Met online campagnes, social media, maar vooral via mond-tot-mond reclame vanwege het salaris en de flexibele werktijden die je als koerier zelf bepaalt. Ook de verzekeringen zijn bij ons goed geregeld. Dat maakt werk en studie goed te combineren. In principe kan iedereen vanaf 18 jaar die het leuk vindt om op de fiets bezig te zijn, bij ons aan de slag. Onze oudste rider is 67.” Solliciteren met Whatsapp Werken jullie als een platform? ”Nee. We leggen persoonlijk contact en nemen niet zomaar iedereen aan. Zo bouwen we aan een betrouwbare community. Sollicitatiegesprekken doen we via Whatapp videocall zodat we van twee kanten weten of het klikt. Iedereen krijgt daarna een betaalde proefdag op locatie waarna we samen kijken of er een match is. Het is net als met daten, je moet het allebei graag willen, dan kan het iets moois worden. Zo kunnen we ook een goede match vinden tussen klanten en koeriers.” Werk in dienstverband Anders dan andere platforms kiest Bikeshift ervoor om koeriers in dienst te nemen en niet als zzp’er te laten werken. “Koeriers moeten zelf en met overtuiging kiezen voor een dienstverband of het ondernemerschap. Voor gedwongen (schijn)zelfstandigheid is in deze markt geen plaats. Ik vind een zzp-constructie niet passen in deze markt. Het legt het risico bij de riders. Dan vraag je teveel van deze doelgroep die z’n handen meestal al vol heeft aan studie en een baan.” Samenwerking met Cycloon en Gorilla’s Bikeshift werft en selecteert koeriers voor klanten, maar organiseert ook de planning, de urenregistratie en data-analyse. Lodewijk van Nooten: “We onderzoeken in welke steden koeriers actief zijn, hoeveel het er zijn, wanneer ze beschikbaar zijn, wat de voorkeurswerktijden en klanttijden zijn. Relevante data waarmee we klanten helpen hun organisatie efficiënt in te regelen. Wij weten: in dit tijdsframe heb je zoveel riders nodig en welke pool je daarbij nodig hebt. Daarmee voegen we waarde toe bij het organiseren van een flexibele schil.” Veilig werken “Helmen zijn verplicht en worden net als veilige e-bikes geleverd door de opdrachtgevers. Dat riders zich aan de verkeersregels houden blijft belangrijk, want doen ze dat niet, dan leidt dat tot irritaties in het verkeer. Maar iedereen snapt dat e-bike koeriers ‘groen’ zijn en helpen om de uitstoot in steden terug te dringen. De vervuilende busjes kunnen daarmee uit het straatbeeld van de binnensteden verdwijnen.” Last-mile-delivery CAO “De overheid kan de marktontwikkelingen niet bijbenen met regelgeving en handhaving. Daarom lijkt mij de tijd rijp voor een last-mile-delivery cao voor fietskoeriers. Daar zou ik met branchegenoten de sector graag verder mee willen professionaliseren.” Interview: Hinke Wever i.s.m. Bikeshift *Onlangs heeft het minister van SZW bekend gemaakt dat de CAO E-commerce Nederland valt onder de werkingssfeer van de CAO Supermarkten bij algemeen verbindend verklaring van de CAO Levensmiddelen | Supermarkten. Lees meer Lees ook CAO Retail Non Food, nieuwe loontabellen en mogelijk eenmalige uitkering CAO Retail Non-Food, hoe bepaal je de inlenersbeloning voor uitzendkrachten? Geplaatst in Bedrijfsnieuws | Tags fietskoeriers | Reacties uitgeschakeld voor Tijd voor een fietskoeriers-cao
